Cần tăng tuyến, khai thác hiệu quả Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ để phục hồi kinh tế vùng ĐBSCL

“Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng xây dựng từ nhiều năm qua đến nay vẫn đang rất vắng vẻ”

Giao thông kết nối là cơ sở phát huy vai trò trung tâm động lực vùng…

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khẳng định Cần Thơ là một trong 5 thành phố trực thuộc Trung ương, trung tâm của vùng ĐBSCL, với nhiều tiềm năng, lợi thế ít nơi nào có được cả vị trí địa lý, kết cấu hạ tầng và cơ sở vật chất kỹ thuật, tiềm năng phát triển du lịch… Thủ tướng chỉ đạo thành phố cần huy động, tập trung mọi nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, đặc biệt là kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, kết nối nội vùng và liên vùng; là cơ sở để thành phố phát huy vai trò trung tâm, động lực phát triển vùng; là đầu mối quan trọng về giao thông vận tải nội vùng và liên vận quốc tế.

Đã có rất nhiều nghiên cứu thực tiễn xác định rõ: ĐBSCL là vùng trọng điểm kinh tế, đóng góp khoảng 90% sản lượng gạo, 65% sản lượng thủy sản và 70% sản lượng trái cây xuất khẩu cả nước. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu của ĐBSCL từ 17 - 18 triệu tấn/năm. Nơi đây có dân số 17.367.169 người, đứng vị trí thứ 3 trong 6 vùng kinh tế – xã hội của quốc gia. Nhu cầu đi du lịch, công tác, học tập hay thăm thân ở nước ngoài của 17 triệu dân, trong đó có hàng ngàn lãnh đạo doanh nghiệp là rất cấp thiết.

Mới đây, tại một hội thảo chuyên đề giao thông, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Duy Lâm, một lần nữa khẳng định hạ tầng giao thông là động lực cho sự phát triển nhưng hạ tầng giao thông ĐBSCL hạn chế, nhất là hệ thống cao tốc chưa đáp ứng được nhu cầu. Toàn vùng ĐBSCL có 91km đường cao tốc so với 1.239km của cả nước, tức chỉ chiếm 7%.

Tại hội thảo này, ông Nguyễn Ngọc Hè - Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ khi đề cập đến 3 dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đáp ứng vận tải theo trục ngang và đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đã quả quyết rằng các tuyến đường này rất tốt cho sự phát triển của ĐBSCL, các tỉnh đều hy vọng và tin tưởng trung ương sẽ ưu tiên để phát triển hạ tầng giao thông cho vùng.

“Sân bay Tân Sơn Nhất đang quá tải vì các đường bay nội địa và quốc tế đổ dồn về, đặc biệt sau dịch Covid được kiểm soát thì lưu lượng người di chuyển tấp nập hơn”.

Cần khai thác hiệu quả hạ tầng giao thông sẵn có…

Hướng đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông mới đang mở ra nhiều kỳ vọng phát triển cho vùng. Điều đó cũng cho thấy việc khai thác kết cấu hạ tầng giao thông đã xây dựng, sẵn có rất cần được quan tâm, nhất là hệ thống giao thông đường thuỷ sẵn có và giao thông đường không đã xây dựng thời gian qua.

Thực tế bức xúc đang diễn ra trước mắt là Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ dù đã được đầu tư hàng ngàn tỷ đồng xây dựng đảm bảo các yếu tố về môi trường, kỹ thuật từ nhiều năm qua nhưng hiện nay chỉ có một vài tuyến bay chính, rất nhiều tuyến liên vùng, liên vận quốc tế vẫn chưa được khai thác. Phần lớn hành khách ở ĐBSCL có nhu cầu bay liên vùng và quốc tế vẫn phải khăn gói dồn về TP.HCM, lãng phí thời gian, chi phí và khiến hệ thống đường bộ từ ĐSCL về TP.HCM luôn quá tải, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cũng ngày càng thêm gia tăng quá tải, bát nháo.

Do đó, khởi động thêm các tuyến bay nội địa và quốc tế tại Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ là việc cụ thể để giảm áp lực cho các tuyến giao thông bộ từ ĐBSCL về TP.HCM, tránh lãng phí thời gian, chi phí cho hành khách, giải toả quá tải cho Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Đây cũng là việc thiết thực để Cần Thơ phát huy vai trò trung tâm động lực, góp phần cùng các địa phương vùng ĐBSCL phục hồi kinh tế trong 6 tháng cuối năm 2022 - như ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, cần được các bộ ngành chức năng, chính quyền TP.Cần Thơ quan tâm thực hiện.

Theo số liệu của Cảng vụ Hàng không miền Nam cho thấy tổng chuyến bay qua Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất dao động trong ngày khoảng 733 lượt chuyến, trong đó có 365 chuyến bay đi và 368 chuyến bay đến, với hơn 59.900 lượt ở chiều đi và khoảng 55.000 lượt khách đến TP HCM và các tỉnh phía Nam. Dù khách quốc tế chưa hồi phục mạnh và số lượng chuyến bay quốc tế đi/đến chưa nhiều như kỳ vọng nhưng nhu cầu đi lại trong nước tăng mạnh. Những con số này cũng là tín hiệu khả thi để khởi động tăng tuyến cho Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ.

V.Khánh