Lặng thầm dựng nhịp cầu tương lai cho Đồng bằng sông Cửu Long

Những nhịp cầu được dựng lên từ những con người thầm lặng

Khi những tuyến cao tốc miền Tây dần hiện hữu, cũng là lúc những con người thầm lặng phía sau công trình bước ra ánh sáng của mùa xuân. Không ồn ào, không hào nhoáng, họ bền bỉ làm việc từ nhà xưởng đến công trường, khi những cây cầu hoàn thành đều mang theo mồ hôi, trách nhiệm và niềm tự hào, mở ra một mùa xuân mới cho vùng đất Châu thổ Cửu Long.

Trong hành trình ấy, có những con người thầm lặng, không xuất hiện trong các buổi khánh thành, nhưng lại giữ vai trò không thể thiếu. Họ là những người “giữ lửa” trong xưởng đúc, “giữ nhịp” trong điều hành vận tải và “giữ tay lái” trên những cung đường dài. Mỗi người một vị trí, nhưng cùng chung một trách nhiệm với công trình, với vùng đất ĐBSCL.

Từ “điểm nghẽn” hạ tầng đến khát vọng bứt phá của vùng châu thổ

ĐBSCL từ lâu được xác định là vùng sản xuất nông nghiệp trọng điểm quốc gia, đóng góp lớn cho an ninh lương thực và xuất khẩu nông sản của Việt Nam. Tuy nhiên, nghịch lý kéo dài nhiều năm là hạ tầng giao thông chưa theo kịp tiềm năng phát triển. Đường bộ thiếu kết nối, phụ thuộc nhiều vào giao thông thủy; việc vận chuyển nông sản, hàng hóa gặp không ít khó khăn, chi phí logistics cao, làm giảm sức cạnh tranh của cả vùng.

Sự thiếu đồng bộ của hạ tầng giao thông từng được xem là “điểm nghẽn” lớn nhất kìm hãm bước bứt phá của ĐBSCL. Chính từ thực tiễn đó, Đảng và Nhà nước đã dành sự quan tâm đặc biệt cho vùng Châu thổ Cửu Long, xác định đầu tư hạ tầng giao thông, cảng biển, sân bay là đột phá chiến lược, là chìa khóa mở ra không gian phát triển mới.

Với tinh thần “có cao tốc sớm ngày nào, dân hưởng lợi ngày đó”, trên khắp các công trường miền Tây, chủ đầu tư và nhà thầu đang tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, làm ngày làm đêm để sớm đưa các tuyến cao tốc vào sử dụng. Không chỉ là câu chuyện tiến độ, đó còn là cam kết chính trị, là lời hứa với người dân vùng đất đã chờ đợi quá lâu cho những con đường thông suốt.

Hiện nay, khu vực ĐBSCL đang triển khai 11 dự án cao tốc với tổng chiều dài trên 434 km. Toàn vùng đã quy hoạch khoảng 1.300 km đường cao tốc, với tổng nguồn vốn đầu tư ước tính gần 600 nghìn tỷ đồng, cao nhất trong các vùng kinh tế của cả nước. Chưa bao giờ miền Tây chứng kiến một “cuộc tổng tiến công” về hạ tầng giao thông quyết liệt và đồng bộ như hiện nay, từ những công trường rộn ràng máy móc đến những cuộc họp khẩn của Chính phủ, các bộ, ngành và địa phương.

Những chuyến xe chở hành trình, trách nhiệm và bản lĩnh

Trên những tuyến đường dẫn về công trường cao tốc, không khó để bắt gặp những đoàn xe đầu kéo chở dầm bê tông nặng hàng chục tấn lặng lẽ lăn bánh. Ít ai biết rằng, phía sau vô lăng là những người tài xế đã quen với áp lực, rủi ro và cả sự cô đơn của những chuyến đi dài.

Với anh Đỗ Hoàng Linh, tài xế đội vận chuyển dầm, Công ty Cổ phần Bê tông 620 Châu Thới, mỗi chuyến xe không chỉ là một ca làm việc, mà là một hành trình của trách nhiệm và niềm tự hào nghề nghiệp. Gần 10 năm gắn bó với vô lăng và những khối dầm đồ sộ, anh Linh đã quen với những cung đường hẹp, những khúc cua gắt, những đoạn phải đi chậm từng mét để đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Ít ai biết, trước khi trở thành tài xế chính, anh từng là người phụ việc trong công ty. Từ những ngày đầu theo chân anh em học nghề, được đơn vị tạo điều kiện đào tạo, nâng tay lái, anh Linh dần trưởng thành, tích lũy kinh nghiệm và chọn gắn bó lâu dài với công việc vận chuyển đặc thù này.

Vận chuyển dầm không đơn thuần là lái xe. Đó là cả một quy trình phối hợp chặt chẽ giữa nhiều lực lượng: đội xe, xe dẫn đường, lực lượng chức năng hỗ trợ phân luồng giao thông tại các ngã ba, ngã tư đông đúc. “An toàn là trên hết”, câu nói ngắn gọn của anh Linh cũng là nguyên tắc bất di bất dịch của mỗi chuyến đi. Chỉ khi dầm được đưa đến công trình an toàn, đúng tiến độ, anh em tài xế mới thực sự thở phào.

Có những chuyến vận chuyển dài, phải đi qua nhiều tuyến đường nhỏ hẹp, việc tính toán lộ trình, thời gian di chuyển và phương án xử lý tình huống luôn được đặt lên hàng đầu. Với anh Linh và đồng đội, không có chỗ cho sự chủ quan bởi chỉ một sai sót nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến cả công trình.

Điều khiến anh nhớ nhất không chỉ là những chuyến xe khó, mà là tình đồng đội trên những công trường xa. Có lúc, hàng chục xe cùng tập kết ở một vùng đất mới, thiếu thốn đủ bề. Những bữa cơm vội nấu chung bên lề công trường, những câu chuyện rôm rả sau giờ làm việc đã trở thành ký ức khó quên. Gian nan có, vất vả có, nhưng chính sự sẻ chia ấy đã giữ chân anh em với nghề.

Niềm vui lớn nhất của người tài xế vận chuyển dầm là khoảnh khắc đứng từ xa nhìn những khối dầm mình chở được lao lắp lên cầu. Khi công trình hoàn thiện, dòng xe cộ qua lại an toàn, anh Linh lặng lẽ nhìn lại thành quả của mình với niềm tự hào khó nói thành lời: “Thấy dầm mình chở được gác lên cầu, phục vụ cho bà con đi lại, tôi thấy công sức mình bỏ ra rất xứng đáng.”

Giữa những chuyến xe chở dầm bê tông nối dài từ nhà xưởng ra công trường, anh Lê Tấn Đạt, tài xế đội vận chuyển, là một trong những người “giữ tay lái” thầm lặng trên hành trình mở đường cho cao tốc miền Tây. Với anh Đạt, mỗi chuyến xe không chỉ là nhiệm vụ được giao, mà còn là trách nhiệm gắn liền với an toàn của công trình và niềm tin của đơn vị.

Gắn bó nhiều năm với nghề lái xe vận chuyển dầm, anh Đạt hiểu rõ áp lực của những chuyến đi nặng hàng chục tấn, băng qua những tuyến đường hẹp, nhiều khúc cua, có đoạn phải di chuyển từng mét. “Chở dầm khác hoàn toàn với chở hàng thông thường. Mỗi chuyến đi là phải tính kỹ lộ trình, thời gian, giữ tốc độ ổn định và phối hợp chặt chẽ với xe dẫn đường để đảm bảo an toàn tuyệt đối”, anh Đạt chia sẻ.

Không ít chuyến vận chuyển diễn ra vào ban đêm hoặc rạng sáng để tránh giờ cao điểm, giảm ảnh hưởng đến giao thông dân sinh. Những đêm dài sau vô lăng, ánh đèn xe rọi vào mặt đường hun hút, là lúc người tài xế phải giữ sự tỉnh táo cao độ, bởi chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến cả công trình phía trước.

Theo anh Đạt, mỗi lần đi ngang qua cây cầu hay tuyến cao tốc đã hoàn thành, anh lại nhớ đến những chuyến xe của mình. Biết rằng công sức bỏ ra góp phần giúp bà con đi lại thuận lợi hơn, người tài xế ấy thấy mọi vất vả đều trở nên xứng đáng.

Người “giữ nhịp” cho những chuyến xe không được phép chậm

Đằng sau những chuyến xe là công việc điều hành thầm lặng nhưng mang tính quyết định của lực lượng vận tải. Với anh Huỳnh Ngọc Thuần, Tổ trưởng Tổ điều hành đội vận tải cấp phát, Công ty Cổ phần Bê tông 620 Châu Thới cho biết, mỗi chuyến xe chở dầm là một bài toán tổng hợp về kỹ thuật, con người và trách nhiệm.

Ngay khi tiếp nhận lệnh điều động, tổ vận tải lập tức triển khai đồng bộ các bước chuẩn bị từ kiểm tra phương tiện, thiết bị, con người đến xây dựng phương án vận chuyển phù hợp với từng dự án, từng điều kiện địa hình. “Yêu cầu cao nhất là an toàn tuyệt đối cho người, phương tiện và sản phẩm từ nhà máy đến công trình”, anh Thuần nhấn mạnh.

Tùy theo tính chất từng dự án cao tốc, đội xe áp dụng linh hoạt phương thức vận chuyển đường bộ hoặc kết hợp đường thủy, đường bộ. Với phương án đường thủy, dầm bê tông được trung chuyển từ nhà máy xuống xà lan, đưa đến bãi tập kết, sau đó cẩu lên xe đầu kéo để vận chuyển vào công trường. Mỗi khâu đều được tính toán kỹ lưỡng nhằm đảm bảo tiến độ và an toàn.

Hiện tổ vận tải do anh Thuần phụ trách có 16 xe với 32 thành viên, mỗi xe bố trí hai người. Trước mỗi ca vận chuyển, các cuộc họp ngắn được tổ chức thường xuyên, phổ biến nhiệm vụ, nhắc lại khẩu hiệu chung của toàn đội, “An toàn là trên hết.”

Áp lực lớn nhất của người tổ trưởng không chỉ là quãng đường dài hay địa hình phức tạp, mà là tiến độ. Chỉ cần sản phẩm đến công trường trễ, cả dây chuyền thi công phía sau có thể bị ảnh hưởng. Vì vậy, tổ vận tải luôn chủ động khảo sát hiện trường, phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư và đơn vị thi công để chuẩn bị mặt bằng, đường tiếp cận an toàn nhất.

Niềm vui của anh Thuần và đồng đội là khoảnh khắc các tuyến cao tốc, cây cầu hoàn thành và đưa vào khai thác. “Khi thấy công trình cắt băng khánh thành, anh em rất mừng và tự hào vì mình đã góp một phần nhỏ công sức vào những công trình trọng điểm của quốc gia”, anh chia sẻ.

Người “giữ lửa” nơi khởi nguồn những nhịp cầu

Trước khi dầm được đặt lên xe, trước cả những chuyến vận chuyển dài ngày, hành trình ấy bắt đầu từ nhà xưởng, nơi những khối bê tông vô tri dần thành hình. Giữa không gian rộng lớn của phân xưởng, anh Nguyễn Duy Khanh, Quản đốc phân xưởng Công ty Cổ phần Bê tông 620 Châu Thới, vẫn miệt mài theo dõi từng công đoạn sản xuất.

Gắn bó hơn 21 năm với nghề, anh Khanh hiểu rằng để tạo ra một phiến dầm bê tông đạt yêu cầu kỹ thuật, mỹ quan và tiến độ, không có công đoạn nào là dễ dàng. Từ gia công ván khuôn, lắp đặt cốt thép đến đổ bê tông, chỉ cần một mắt xích sai lệch là ảnh hưởng đến toàn bộ chất lượng sản phẩm.

Mỗi năm, Công ty Cổ phần Bê tông 620 Châu Thới sản xuất hàng trăm ngàn sản phẩm các loại, trong đó dầm bê tông chiếm khoảng 60% sản lượng.

Mỗi năm, Công ty Cổ phần Bê tông 620 Châu Thới sản xuất hàng trăm ngàn sản phẩm các loại, trong đó dầm bê tông chiếm khoảng 60% sản lượng. Có những phiến dầm dài gần 40 mét, nặng tới 80 tấn, phục vụ các công trình cao tốc, cầu vượt trọng điểm. Khi tiến độ gấp, cả phân xưởng phải vận hành 3 ca, 4 kíp, hàng trăm công nhân làm việc ngày đêm để kịp bàn giao cho công trường.

Theo anh Khanh, dù khoảng 60% quy trình đã được cơ giới hóa, tự động hóa, nhưng “máy móc chỉ hỗ trợ, chất lượng cuối cùng vẫn phụ thuộc vào bàn tay và trách nhiệm của con người”. Niềm vui lớn nhất của người quản đốc là khi đi trên những tuyến đường, cây cầu mới, nhìn thấy các cấu kiện mang thương hiệu Bê tông 620 Châu Thới, dấu ấn của mồ hôi, trí tuệ và tinh thần trách nhiệm của cả tập thể.

Khi mệnh lệnh từ trái tim gặp nhịp cầu tương lai

Từ nghị quyết đến hành động, từ chủ trương lớn của Trung ương đến những đóng góp thầm lặng nơi công trường, ĐBSCL đang bước vào giai đoạn tăng tốc xây dựng hạ tầng chiến lược. Việc hoàn thành các tuyến cao tốc không chỉ là nhiệm vụ chính trị, mà còn là “mệnh lệnh của trái tim”, thể hiện trách nhiệm với vùng đất giàu tiềm năng nhưng từng chịu nhiều thiệt thòi. Từ nhà xưởng, qua những chuyến xe nặng nề, đến công trường đầy gió bụi, hành trình của một phiến dầm bê tông là hành trình của sự phối hợp, kỷ luật và tận tâm. Ở đó có người “giữ lửa”, người “giữ nhịp”, người “giữ tay lái” những con người thầm lặng nhưng không thể thiếu trong bức tranh phát triển hạ tầng miền Tây.

Khi những tuyến cao tốc miền Tây thông suốt, cũng là lúc ĐBSCL bước sang trang mới.

Khi những tuyến cao tốc miền Tây thông suốt, cũng là lúc ĐBSCL bước sang trang mới, phát triển nhanh hơn, bền vững hơn, xứng đáng với kỳ vọng của Trung ương và niềm tin của nhân dân. Và trên mỗi cây cầu, mỗi con đường ấy, vẫn còn in đậm dấu mồ hôi của những con người lặng lẽ đã góp phần nối dài tương lai cho vùng đất Châu thổ Cửu Long.