Bến cảng Bãi Gốc: Kiểm soát chặt nguy cơ tác động môi trường biển trong quá trình thi công

Phối cảnh tổng thể Dự án Bến cảng Bãi Gốc với quy mô hiện đại, đồng bộ, hướng đến trung tâm logistics và công nghiệp trọng điểm khu vực Nam Trung Bộ.

Dù dự án không thuộc nhóm có yếu tố nhạy cảm về môi trường theo quy định hiện hành, cơ quan thẩm định nhận định quá trình thi công và vận hành vẫn tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến môi trường nước biển, hệ sinh thái thủy sinh, nguồn lợi hải sản và khu vực ven biển lân cận.

Khối lượng nạo vét lớn, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng hệ sinh thái biển

Theo báo cáo đánh giá tác động môi trường, nước thải sinh hoạt phát sinh trong quá trình thi công khoảng 18 m³/ngày đêm, chứa các thông số ô nhiễm như BOD5, COD, TSS, Amoni, dầu mỡ và Coliform. Bên cạnh đó, nước thải từ hoạt động xây dựng, vệ sinh máy móc và rửa xe khoảng 3 m³/ngày đêm, có chứa nhiều cặn vật liệu và dầu mỡ.

Đáng chú ý, hoạt động nạo vét khu vực bến và luồng tàu được xác định là nguồn có nguy cơ tác động lớn đến môi trường biển. Tổng khối lượng vật liệu nạo vét khoảng 15,16 triệu m³, chủ yếu gồm cát, đá và bùn sét; trong đó riêng đá từ hoạt động nổ mìn khoảng 25.000 m³.

Quá trình nạo vét và vận chuyển vật liệu có thể làm gia tăng độ đục nước biển do bùn cát bị khuấy trộn, ảnh hưởng đến sinh vật thủy sinh, môi trường sống của các loài hải sản và thay đổi dòng chảy tự nhiên khu vực ven bờ.

Ngoài ra, lượng nước mưa chảy tràn qua công trường được ước tính khoảng 56.280 m³/giờ, có khả năng cuốn theo đất, cát, bụi và các chất ô nhiễm phát tán ra môi trường biển nếu không được kiểm soát hiệu quả.

Phát sinh lượng lớn chất thải xây dựng và chất thải nguy hại

Trong giai đoạn thi công, dự án phát sinh khoảng 658 tấn chất thải từ hoạt động giải phóng mặt bằng. Chất thải rắn xây dựng như gạch đá, sắt thép, xi măng, nhựa và dây điện phát sinh khoảng 6 tấn/ngày.

Khối lượng đất, cát và bùn dư thừa từ thi công được thống kê hơn 2,28 triệu m³. Ngoài ra còn có chất thải nguy hại từ tàu thi công và bảo dưỡng thiết bị như dầu thải, giẻ lau dính dầu, ắc quy thải… với tổng khối lượng khoảng 3 kg/ngày.

Báo cáo môi trường cũng cảnh báo hoạt động nổ mìn phá đá ngầm dưới nước có thể gây tác động đến sinh vật biển và môi trường xung quanh nếu không thực hiện đúng quy trình kỹ thuật và biện pháp giảm thiểu.

Cần triển khai đồng bộ các giải pháp bảo vệ môi trường

Để hạn chế nguy cơ ô nhiễm, chủ đầu tư cam kết triển khai nhiều biện pháp bảo vệ môi trường trong suốt quá trình thi công dự án.

Đối với nước thải sinh hoạt, dự án bố trí 5 nhà vệ sinh di động tại khu lán trại công nhân; chất thải được thu gom và chuyển giao cho đơn vị chức năng xử lý theo quy định. Trên các tàu và sà lan thi công cũng lắp đặt nhà vệ sinh di động, không xả trực tiếp ra biển.

Nước thải xây dựng được thu gom vào các hố lắng tạm để tái sử dụng cho hoạt động thi công; nước rửa xe được tách dầu, lắng cặn rồi tuần hoàn sử dụng lại nhằm hạn chế phát sinh nước thải ra môi trường.

Đối với hoạt động nạo vét, chủ đầu tư yêu cầu kiểm tra thường xuyên hệ thống đường ống hút cát, kiểm soát tải trọng tàu vận chuyển nhằm hạn chế rò rỉ và phát tán bùn cát xuống biển. Các vật liệu xây dựng tại công trường được che chắn nhằm tránh nước mưa cuốn trôi gây ô nhiễm.

Bên cạnh đó, hệ thống hố lắng tạm, mương thoát nước, khu vực lưu chứa chất thải nguy hại và phương án thu gom dầu mỡ cũng được triển khai đồng bộ để kiểm soát nguy cơ ô nhiễm trong quá trình thi công.

Hình thành cảng biển quy mô lớn phục vụ công nghiệp trọng điểm

Dự án Bến cảng Bãi Gốc được triển khai tại xã Hòa Xuân với quy mô hơn 306 ha, gồm 12 cầu cảng, tổng công suất khoảng 26,7 triệu tấn hàng hóa/năm và có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 220.000 DWT.

Dự án phục vụ trực tiếp cho Khu công nghiệp Hòa Tâm cùng các tổ hợp lọc dầu, luyện kim và năng lượng trong khu vực. Ngoài hệ thống cầu cảng, dự án còn đầu tư đê chắn sóng dài 2,2 km, luồng tàu, khu bãi hàng, hệ thống băng tải và hạ tầng kỹ thuật phụ trợ đồng bộ.

UBND tỉnh Đắk Lắk yêu cầu chủ đầu tư thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo vệ môi trường, tăng cường giám sát môi trường biển và xây dựng phương án ứng phó sự cố trong suốt quá trình thi công, vận hành dự án nhằm hạn chế thấp nhất các tác động đến hệ sinh thái ven biển và đời sống người dân khu vực lân cận.